自今年1月初仰望U8亮相以来，关于其动力配置、技术平台以及价格定位的讨论就一直不断。

2月6日，理想汽车CEO李想在线发问：仰望U8的动力结构是并联的PHEV？还是串联的REV？有动力系统方面的专家可以解读一下吗？

【资料图】

所谓并联PHEV就是插电混动，而串联REV就是增程混动。

众所周知，理想目前所有在售产品均采用了增程技术，且李想也曾因增程与混动技术水平的高低与长城CGO李瑞峰进行了互联网对质。李想此次发声，一方面几乎可以坐实比亚迪仰望U8将采用增程技术，另一方面也想利用比亚迪的声望为增程技术正名！

果不其然，网友的评论以及李想的再次发声验证了“汽扯扒谈”的猜想。

有汽车博主评论透露称：仰望U8采用了四电机增程混动系统。还有网友补充表示，貌似是因为U8为带大梁的硬派越野车，前双电机都是交错式排放，如果是直驱，结构会非常复杂，而且确实没必要，所以增程也就成了最优解。

2月7日，李想再次发声，表示“如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。”同时补充到“我没有针对BYD，BYD没有贬低过任何技术路线，是我们最尊重的企业。综合平顺性和能耗两个最关键的要素，我们认为前驱最适合并联;四驱和后驱，串联都是更好的选择。”

随后网友评论，“不用某车企了，我替你说，长城。”从这可以看出，李想的这出“自导自演”是在侧面回击之前长城CGO李瑞峰关于增程技术落后的观点。

但据“汽扯扒谈”了解，仰望U8定位百万级别新能源硬派越野车，主打亮点是“易四方”技术平台。该平台拥有四轮边电机，可单独控制每个车轮的扭矩，相较于传统机械式全时四驱系统，电控四驱系统反应速度快了100倍，同时调整范围达到20倍。得益于如此强大的平台，仰望U8才可以完成原地掉头、横向移动等多种行驶状态。

而对于动力模式选择增程技术，单纯是因为就目前的技术而言，增程更容易实现，并不意味着增程技术更优越，相反也不意味着增程技术更落后。但李想的这种“烟雾弹”的提问明显让人把仰望的讨论点转到了增程还是插混的讨论中。

抛开所有用车场景，只是去谈论产品和技术，是不专业的体现。但不得不说，或许李想对于技术并没有多深的研究，但绝对称得上一个优秀的产品经理，真正抓住了目标用户的需求，同时采用最简单、高效的方式去完成。

据最新消息，目前仰望已进入路试阶段，将于 4 月开幕的上海车展亮相，并将于今年第三季度上市销售。至于其采用增程还是插混技术，答案将很快揭晓。